Плодотворно работаю, чо. Готова 14я глава архива Митрохина.

Активные мероприятия и главный противник

"Философы, - писал Маркс, - лишь различным образом объясняли мир, но дело заключается в том, чтобы изменить его". ¹ Помимо сбора разведданных и их политически корректной оценки, КГБ также стремился влиять на ход мировых событий с помощью различных "активных мероприятий" (так в тексте - aktivinyye meropriatia – прим. перев.) - от манипулирования СМИ до "специальных акций" с применением различных степеней насилия. Вдохновленные преувеличенными рассказами о героическом поражении контрреволюционных заговоров в межвоенный период и желанием произвести впечатление на политическое руководство, они часто переоценивали собственную эффективность.

На протяжении всей холодной войны Соединенные Штаты были главным объектом активных мероприятий КГБ, а также сбора разведданных. Большинство из них относилось к ненасильственной части спектра активных мероприятий - "операциям влияния", направленным на дискредитацию главного противника. Конференция старших офицеров ПГУ в январе 1984 года подтвердила приоритет, который оставался неизменным с конца Второй мировой войны: "Наша главная задача - помочь сорвать агрессивные намерения американского империализма... Мы должны неустанно работать над выявлением слабых и уязвимых мест противника". ² Большая часть того, что эвфемистически называлось "разоблачением", на самом деле была дезинформацией, сфабрикованной Службой А, отделом активных мер ПГУ, и распространяемой линейными пиарщиками в зарубежных резидентурах. Офицеры ЦОС должны были тратить около 25 процентов своего времени на активные мероприятия, хотя на практике некоторые из них этого не делали.

Большой разброс в степени изощренности дезинформации, генерируемой Службой А, отражал неравномерность качества ее персонала. Около 50 процентов ее офицеров были специалистами по активным мероприятиям. Некоторые из оставшихся 50 процентов были переведены с понижением из других отделов. Немногие из самых способных и амбициозных сотрудников ПГУ хотели работать в службе "А"; она редко предоставляла возможность заграничных командировок и считалась тупиком в карьере. ³ Были, конечно, и исключения. Юрий Модин (фото), последний контролер из "Великолепной пятерки", стал специалистом по активным мероприятиям, был назначен заместителем начальника Службы "А" и впоследствии успешно работал в ЦОС, распространяя дезинформацию в Индии, а затем стал руководителем политической разведки в Институте Андропова. ⁴

( Read more... )

Сёдня брал на 107 канацких рублёв выпивки часа три назад и удивился.

Не цене выпивки, я привык к тому, что в среднем это так и бывает за один набег на монопольку, а тут ещё и аперитив был прикуплен к трём бутылочкам вина.
А обращением покупателя, стоявшего за мной, к молоденькой продавщице.


Фото архивные, июньские, то что я купил сегодня, выглядит по-другому, но это неважно, Сейчас я редко беру что-то дешевле 30 долларов за бутылку. Аппетит приходит во время едьбы.
( Read more... )

Великое электромобильное надувательство. Сколько не экономь, всё равно получишь ноль. Хотя...

Сколько времени на самом деле нужно, чтобы окупить электромобиль? Электрические машины дороже при покупке, говорят, что дешевле в эксплуатации, однако эксперты предупреждают, что для выхода на окупаемость может потребоваться до ДЕСЯТИ лет.

Водители электромобилей говорят, что жалеют о покупках.

США находятся в центре электромобильной революции. На этой неделе компания Tesla объявила о рекордном всплеске продаж во втором квартале этого года – за три месяца до июня было поставлено 446 140 автомобилей по всему миру, что превзошло ее собственные прогнозы в 445 000. Бизнес в США был подкреплен федеральными налоговыми льготами для электромобилей, которые сделали их более доступными для американцев, чем когда-либо.  

Электромобили намного дороже в покупке, но обычно дешевле в эксплуатации, поскольку расходы на обслуживание и топливо могут значительно снизиться при использовании экомобиля. Однако эксперты предупреждают, что в среднем требуется шесть лет, чтобы окупить покупку, а на окупаемость авто премиального класса может уйти до десяти лет.

Покупатели также обращаются к социальным сетям, чтобы выразить свое сожаление по поводу покупки ЭА, трудностей с поиском мест для зарядки и непредвиденных расходов. Так сколько же на самом деле нужно времени, чтобы сэкономить на электромобиле, и стоит ли он того?

Hyundai Kona Electric (на фото) окупится за 10 лет из-за дополнительных расходов на его покупку по сравнению с бензиновым аналогом, показал анализ DailyMail.com.


Дальше - ко мне в блох.