![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alexnikolbackupВ этом случае, слава богу, никто не погиб.
Я слабо интересуюсь беспилотным автомобилем, во-первых потому, что мне он будет точно не по средствам, а во-вторых потому что я точно знаю, что в городе, да даже и на автостраде, он заменит машины с водителями только когда все 100% автомобилей будут такими же.
Когда-то, года три-четыре назад уже, когда я тренировался в муниципальном джиме, то бегло пробежал статью специалиста по транспорту в журнале "Тайм". Он чётко на пальцах разъяснил, что для таких машин придётся построить отдельные дороги, на которые не будут допускаться машины с человеческими водителями. Тады ой, конечно, но вы ж понимаете, что даже в Америке никто этого делать не будет, по крайней мере в этом тысячелетии.
О том же говорил американский дальнобойщик, проработавший более 30 лет без единой аварии. Он изучал факторы, влияющие на ошибки в вождении, проинтервьюировав сотни своих коллег. Вывод его был - нет в ближайшие 30 лет и только опять же, на специальных, хотя бы отгороженных для беспилотников полосах автодорог. В городе - вообще забудьте. Ибо живому человеку может стукнуть в голову одновременно 100 противоречивых мыслей, которые будут зависеть от того, едет ли он с кочерги после вчерашнего или дала ли ему прошлой ночью жена или подруга.
Ведь в первой аварии Теслы со смертельным исходом кто виноват? Правильно, водитель трака, пересёкший сплошную двойную.
Так шта... Не расстраивайтесь, как говорило армянское радио в СССР: "Коммунизма в Армении не будет, потому что он не за горами, а Армения - за ними."
Я слабо интересуюсь беспилотным автомобилем, во-первых потому, что мне он будет точно не по средствам, а во-вторых потому что я точно знаю, что в городе, да даже и на автостраде, он заменит машины с водителями только когда все 100% автомобилей будут такими же.
Когда-то, года три-четыре назад уже, когда я тренировался в муниципальном джиме, то бегло пробежал статью специалиста по транспорту в журнале "Тайм". Он чётко на пальцах разъяснил, что для таких машин придётся построить отдельные дороги, на которые не будут допускаться машины с человеческими водителями. Тады ой, конечно, но вы ж понимаете, что даже в Америке никто этого делать не будет, по крайней мере в этом тысячелетии.
О том же говорил американский дальнобойщик, проработавший более 30 лет без единой аварии. Он изучал факторы, влияющие на ошибки в вождении, проинтервьюировав сотни своих коллег. Вывод его был - нет в ближайшие 30 лет и только опять же, на специальных, хотя бы отгороженных для беспилотников полосах автодорог. В городе - вообще забудьте. Ибо живому человеку может стукнуть в голову одновременно 100 противоречивых мыслей, которые будут зависеть от того, едет ли он с кочерги после вчерашнего или дала ли ему прошлой ночью жена или подруга.
Ведь в первой аварии Теслы со смертельным исходом кто виноват? Правильно, водитель трака, пересёкший сплошную двойную.
Так шта... Не расстраивайтесь, как говорило армянское радио в СССР: "Коммунизма в Армении не будет, потому что он не за горами, а Армения - за ними."
