Аэропорт финских ВВС на берегу Вакколахти и Касинхяння (Сортавала) в 1920-30 гг.

[alexnikolbackup]

Аэропорт финских ВВС на берегу Вакколахти и Касинхяння (Сортавала) в 1920-30 гг.

Военнная авиация (Lentojoukot) появилась и начала действовать в Финляндии в 1918 году. Уже в следующем году название было изменено на ВВС (Ilmailuvoimа) Финляндии. Полевой аэропорт (Kenttälentoasema) номер 1 был основан летом 1918 года. Его название тоже менялось и стало вначале Первым лётным отделом (Lento-osasto 1), а в 1921 году он был переименован в Третий авиационный отдел (Ilmailuosasto 3).

Создание аэропорта в Сортавала было поручено майору Вяйнё Миккола. Он служил его управляющим до осени 1920 года, то есть до своей трагической смерти в авиакатастрофе в Альпах. Перед аэропортом Сортавала была поставлена задача по мониторингу и рекогносцировке неспокойного пограничного района на северо-востоке Ладожского озера.

Самолёт-амфибия Жорж-Леви приводняется на сверкающую поверхность залива Вакколахти. По-фински название произносилось как “сорслеви”, (в финском нет шипящих согласных, как звонких, так глухих – прим. перев.)

Самолет был был спроектирован в 1917 году Бланшаром и Ле Пеном, поэтому его также называли самолетом Леви-Ле Пен. Ле Пен был Морисом Жюлем-Мари Ле Пеном, родившимся в Лорьяне, Морбиан, Франция, в 1889 году; он погиб в автокатастрофе в 1919 году. Он считался лучшим французским самолетом-амфибией времен Первой мировой войны, но, вероятно, это связано с тем, что во Франции в то время производилось мало таких самолетов.

Финские ВВС приобрели 12 самолетов Georges Levy G.L. 40 HB2, но они им не понравились. Три таких аппарата разбились в 1920е годы и пилоты погибли, за что самолёт прозвали летающим гробом.

Основной функцией летательных аппаратов была воздушная разведка, поэтому осталось довольно много аэрофотоснимков районов Ладоги и Сортавалы. Эта фотография была сделана из кабины “Щетинина” «Талви-Фарман» в сентябре 1921 года. Аэропорт можно увидеть на берегу Вакколахти прямо под серединой крыла. Проблема с Вакколахти заключалась в том, что залив был тесным. Самолетам было мало места для посадки и взлета, к тому же по озеру плавали лодки, что было небезопасно.

Как видно на фото, крылья самолетов выполнены из недолговечной ткани. На первых этапах авиации дефицит испытывался во многом, как, например, с авиационной фанерой. Не хватало авиационного бензина да и самих машин.

В самом начале ангар на берегу Вакколахти был покрыт брезентом. Через несколько месяцев построили деревянный, его и видим на фото. В аэропорту также был деревянный подъемный мост. Самолеты на фотографии – это “Фарманы” М16 Щетинин. Снимки сделаны в конце лета 1921 года. Машины были русского производства. Шесть из них попали в руки финнов во время Гражданской войны. Самолет Щетинина M16 летал до 1923 года.

Продолжение.